国内许多农产品市场竞争都越来越激烈，为了解决这一问题，政府拓展国际铁路货运新市场，构建了直达欧洲、中亚、俄罗斯的冷链运输通道。

2月8日下午，中欧班列(蓉欧快铁)迎来了新“乘客”。攀枝花早春蔬菜出口俄罗斯首发班列从青白江铁路港出发，这批蔬菜搭乘中欧班列(蓉欧快铁)将途经二连浩特口岸出境，并在12天后抵达莫斯科。将被攀枝花阳光温暖过的生鲜蔬菜，运送到天寒地冻的俄罗斯。此次专列共运载15个货柜，共计出口当季彩椒、西红柿等各种蔬菜200余吨。近百吨的新鲜彩椒中，也有的产自凉山州地区。此外，春节前，共计10多个货柜，装载着凉山州树椒等农产品的列车也将发往哈萨克斯坦。

近年来，成都大力推进“蓉欧+”战略，加强与沿海、沿边城市的合作，将货源辐射范围拓展至长三角、珠三角和环渤海地区。同时，加强与省内城市、各区县的合作，帮助川内企业依托中欧班列(蓉欧快铁)“走出去”。四川物产丰富，围绕如何帮助企业把四川独具特色的农产品推向国际市场，成都国际班列公司专题攻关中欧班列(蓉欧快铁)在蔬菜、水果、花木等方面的冷链运输技术，保持箱内恒温恒湿，使这些对温度敏感性的生鲜农产品通过铁路快速抵达境外城市。

攀枝花市是全国芒果质量示范基地，2017年出口芒果2万余吨，出口到欧亚和港澳等10余个国家和地区，但早春蔬菜出口还是空白。由于攀枝花独特的地理优势，其农产品在冬季具有很强的市场竞争力。

７日１８时，山东临沂至莫斯科（明斯克）中欧班列从临沂站开出，来自山东的２６吨“沂源红”苹果、２６吨大蒜搭乘这一班列，开启了远赴俄罗斯的中欧之旅。

近年来，通过中欧班列，我国与一带一路国家的经贸往来更为便利，也助推了更多农村地区的新鲜农产品走出国门。据国家发改委近日公布的数据，２０１７年中欧班列共开行３６７３列，同比增长１１６％，超过过去６年的总和。货源品类也由开行初期的手机、电脑等ＩＴ产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类。

“我们的苹果能够销往俄罗斯，中欧班列为我们提供了巨大的便利。”作为这批苹果的货源供应方沂源县盛全果蔬有限公司总经理张善全说，以前如果要运往俄罗斯，走海运时间太长并且很多地方运不到，而通过汽车运输成本又很高。

今年１月２５日，山东临沂至莫斯科（明斯克）中欧班列开通。这一线路是中欧班列的东部线路之一，运输总里程９９２２公里，运行时间１６天。未来山东等地轻工业品、工业品、机电类产品都可通过这趟班列运往俄罗斯。据了解，这一班列运输时间比普通货车压缩６－１０天，比水运快３０天左右。

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